alt-lab.org — 2020

Путешествия во времени в южном полушарии 14

8 июня 2020 (09:34:22)

  Самым неприятным моментом в этой истории с подготовкой к первому пуску, была задержка при координации работ между 1913 годом и нашим временем. И несмотря на то, что между островом и базой или офисом в Пуэрто-Монте существовала радиосвязь, необходимость в регулярных письменных отчетах и записках, отправляемых с оказией на поляне возле вулкана, оказывала огромное психологическое давление на всех участников экспедиции как в 1913 году, так и здесь. В общем к началу июня стройка дозрела до первого приема МВ. И начиная с этого момента были организованы регулярные вахты, чтобы не зевнуть прибытие МВ, а работы в главном зале были временно прекращены. Ну, а пока наши герои дожидаются машины времени, опишем нашу любимую тему радиосвязи между островом и офисом.

   

  В 1913 году безпроволочный телеграф дотянулся уже и до Пуэрто-Монта наряду с телефоном и телеграфом и нашим героям уже стало возможно не шифруясь, вполне открыто установить мачту с антенной во дворе офиса и загрузить одну из комнат весьма странными (с точки зрения как местных аборигенов, так и современного человека) железками. Железки эти как то работали и обеспечивали очень скверную радиосвязь с островом, да еще и нерегулярно, и при этом постоянно ломались. И это было немудрено, поскольку передатчик был электромашинного типа, жутко свистел и гремел при работе своими подшипниками, да при этом сигнал гулял по всему длнноволновому диапазону. А про приемник я вообще молчу. Поэтому после месячных страданий с этой "новейшей" техникой, было принято соломоново решение - притащить из нашего времени новейший малогабаритный аппарат под имеющиеся антенны и засунуть его в красивенький деревянный полированый корпус от приемника, попутно освободив его от всех ненужных деталей. Точно такой же модернизации подверглась и радиостанция на острове. Таким образом проблема радиосвязи была окончательно решена, а в дальнейшем, уже в двадцатые годы, можно было вернуться уже на историческое оборудование, которое к тому времени обрело более менее современные формы.
    Итак, начиная с июня почти все находились в ожидании, регулярно заступая на вахты. И  10 июня, наконец то, где то в полночь раздался оглушительный хлопок и последующий лязг железа как в огромном паровом прессе. Хлопок был такой силы, что с потолка посыпалась штукатурка и различный строительный мусор. Вахта поголовно была оглушена и контужена, хотя у всех были на голове антишумовые наушники. И несмотря на это, они с радостью раздвинули двери в машзал и побежали встречать машину. Никаких шлюзов и заслонок тогда еще не было и файлы с бумагами, которые были в капсуле, разлетелись по всему залу из за перепада давления. Вахта быстро собрала бумаги и в свою очередь положила на пол капсулы МВ бумаги и флешку с видеозаписью прибытия машины, предназначенные для нас. После чего так же быстро удалилась и задвинула за собой двери. И народ приготовился опять к хлопку. Все стояли открыв рты и прижимая наушники руками.

Путешествия во времени в южном полушарии 13

31 мая 2020 (14:44:39)

  И пока бетон, залитый в основание зала МВ набирал прочность, спецы принялись устанавливать временные маяки для работы машины. Не вдаваясь в подробности работы маяков, надо отметить, что данная процедура установки была одной из ключевых во всём строительстве и сам факт закладки маяков дал возможность строительства основного комплекса сооружений МВ уже в нашем времени. Ради этого момента был пройден столь долгий путь во времени и потрачены колоссальные ресурсы.  Продолжим....
  Принимая эти самые маяки уже в нашем времени мы смогли с точностью до нескольких минут скалькулировать график работы МВ и самое главное, по изменению местоположения этих маяков уточнить координаты строящихся обьектов в нашем времени, ведь известно, что в результате тектонических подвижек земли точные координаты отдельных точек планеты всё время изменяются и как то не очень хотелось бы из за ошибок наведения ронять капсулу МВ при путешествии в прошлое. Исключить такие ошибки - это одна из ролей наших маяков, поскольку они собирают и накапливают всю информацию об окружающем их пространстве, в том числе и изменение собственных координат, а затем мы имеем возможность снять эту информацию уже в нашем времени и учитывать динамику процесса в наших перемещениях.
  Так вот, после появления маяков в нашем времени, закипела, завертелась стройка, а наши строители в прошлом сумели получить данные (через временный коридор у вулкана) о необходимых координатах подвесов капсулы МВ и всех необходимых точках крепежа с возможностью их корректировки в дальнейшем. Такая сложная процедура подстройки потребуется не раз, поскольку всетаки Чили находится в зоне сейсмической активности и всем известные фатальные землетрясения потребуют плановой остановки и повторного перевешивания всех крепежных и движущихся конструкций.
 А тем временем продолжалась докапывание и доделывание подземного ангара и после решения всех технических проблем (описанных выше) доделка основного зала. Календарная весна 1913 года была в разгаре, а наши строители ждали и готовились к первому техническому пуску МВ. Первые пуски должны были решить все вопросы с настройкой и эксплуатацией, а также закончить доставку необходимого оборудования, для того, чтобы можно было перемещать людей, а не только грузы.


Путешествия во времени в южном полушарии 12

3 мая 2020 (10:27:58)

   Проходка шла ударными темпами и к середине 1912 года подошла к своей конечной точке - залу приема МВ. К этому времени стали оканчиваться сроки контрактов специалистов по горным работам и они потихоньку в обратном порядке стали отбывать в наше время. Площадка  МВ у вулкана продолжала работу и трафик во времени стал двухсторонним. Сюда в 1912 год прибывали специалисты уже по строительству всякого рода коммуникаций и монтажники различного рода. А в наше время потихоньку отправлялись горняки. В конце концов проходческий щит прекратил свою работу, был демонтирован и вывезен с острова в Пуэрто-Айсен. Там его уже ждали новые владельцы и о его дальнейшей судьбе нам ничего не известно. 

   Все силы были направлены на выемку грунта на месте будущего зала и технических помещений. Узкоколейка работала на всю мощность. По ней ходили вагонетки и электродрезины. Они вывозили грунт, а на обратном пути тащили различные стройматериалы с причала, где разгружалось наше большое грузовое судно. Стройматериалы свозились практически со всей Южной Америки и грузовое судно практически безостановочно курсировало вдоль восточного и вдоль западного побережья Америки, постоянно преодолевая Магелланов пролив то в одном, то в другом направлении. Железная дорога к тому времени уже дотянулась до Пуэрто Монта и позволяла нашим людям с легкостью передвигаться между крупными промышленными центрами Южной и даже Северной Америки. Пара тройка наших "бизнесменов" постоянно занималась закупками оборудования и стройматериалов, постоянно находясь в разьездах.  

    Постепенно, уже к концу 1912 года стройка стала подходить к концу. Склады и навесы, а также бараки для жилья рабочих, расположенные на берегу бухты Аучилу, стали разбираться и использоваться вторично в шахте по возможности или шли прямиком на дрова. На берегу осталась только летняя столовая, да кирпичный дом местного офиса и сторожа. Рабочие потихоньку переселились в подземелье, где было посуше, да потеплее зимой. Подземный ангар, расположенный на стыке двух тоннелей пока на стали достраивать, а целиком переключились на достройку зала МВ и оснащению его необходимым оборудованием. Там было очень много специфического и очень громозкого оборудования и площадка МВ возле вулкана Кальбуко уже не могла справиться с теми габаритами. В основном это были огромные соленойды из медного провода. И для их изготовления был задейсвован план "Б". 

   План "Б" означал постройку на месте, т.е. с использованием возможностей тогдашней индустрии. Надо заметить, что в те времена электричество уже вовсю использовалось в промышленности и быту, а потому наши люди рассчитывали изготовить соленоиды у известных тогда производителей в Северной Америке и доставить их морем или по Ж.Д. на место. И этот план удался. Наши "бизнесмены" вооружились необходимыми чертежами и документацией и отправились искать исполнителей в США.  Через три месяца соленоиды были доставлены на нашем грузовом судне в бухту Аучилу,  со всеми необходимыми предосторожностями сгружены на берег и установлены на место.  

  До первых пробных пусков МВ оставалось менее полугода. А на календаре был уже 1913 год.

Мелинка

Элла онлайн

18 апреля 2020 (08:46:32)

Начала свою блогерскую деятельность Элла из альтернативной лаборатории. Согласно легенде Элла является порождением сумрачного гения Майи, вышедшее из подвалов альтернативной лаборатории. Но от нечего делать и дабы не разводить кучу дармоедов, была отправлена в 21 век, слегка потрудиться на благо своих создателей.
Да, забыл добавить, прежде чем отправиться в столь длинное и опасное

задание, она показала  практические навыки и доказала свою полезность , поучавствовав в создании

туториала по фото освещению


Путешествия во времени в южном полушарии 11

10 апреля 2020 (10:33:34)

  Поначалу проходка шла крайне медленно. Это было связанно и с очень тяжелыми вулканическими каменными породами составлявшими основу острова Аучилу, и с несовершенством тогдашнего оборудования. Отбойные молотки тогда только только появились и были еще очень несовершенны. Кое где приходилось использовать и взрывчатку малыми порциями и тогда проходка совсем тормозилась. Иной день удавалось пройти всего пару метров. И баржа вместе с буксиром простаивали неделями в ожидании наполнения отвалами породы. К тому же вагонетки поначалу тоже пришлось катать вручную. Зато в это время экспедиция пополнялась новыми членами и различным оборудованием, которые регулярно прибывали на поляну возле вулкана и накапливались в Пуэрто-Монте.

   Вся календарная зима 1910-1911 года прошла в таком режиме. За это время удалось углубиться в гору приблизительно на 50 метров, укрепить тоннель стальными тюбингами и самое главное - оборудовать большое помещение в глубине горы примерно в 20 метрах от входа в тоннель. Именно в это помещение поначалу разместили всё вспомогательное проходческое оборудование, как то: электрогенератор и пневмогенератор и паровую лебедку. И именно сюда поначалу привозили и складировали тщательно упакованное от посторонних глаз оборудование из нашего времени. Также соорудили крепкую стальную сдвижную дверь на выходе шахты, чтобы в будущем обезопасить предприятие от посторонних лиц.

  Постепенно, уже весной настало время форсирования работ для того, чтобы уложиться в график и местные рабочие стали потихоньку небольшими партиями отбывать к себе домой, а на их место прибывали уже наши люди. В конце концов местные остались только в составе экипажей судов, плавучего крана и грузчиков с конными подводами. И сходили на берег острова только для погрузки- разгрузки. А питались и ночевали только в каютах своих судов.

  В это время на берегу и в шахте трудились только специалисты, прибывшие из нашего вркмени. Общее их число достигало 30 и более человек. Работа по сборке нового совершенного оборудования кипела и днем и ночью. Были прежде всего запущены новые энергетические установки, которые позволили запустить современное (по понятиям 23 века) оборудование. И уже к календарной осени 1911 года был полностью пройден первый тоннель длиной больше 500 метров и дойдя до противоположного склона горы на время остановлен. Было пробито лишь совсем небольшое отверстие около полуметра в диаметре в скале нависавшей в 20 метрах над водой на самой северной оконечности острова,  чтобы меньше привлекать различных любопытных глаз с проплывающих мимо кораблей.        

        Уже в начале 1912 года началось рытье и  первоначальное обустройство огромного подземного ангара для хранения разной летающей и плавающей техники. А проходческий щит тем временем был развернут на юг и начал рыть новый тоннель от строящегося будущего ангара в направлении зала самой МВ. Он шел под углом примерно 30 градусов к уже вырытому тоннелю и должен был закончиться залом приема МВ, самой капсулой, а  также различными техническими помещениями для нормальной эксплуатации МВ.
Пуэрто-Монтт на фоне вулкана Кальбуко


Путешествия во времени в южном полушарии 10

15 марта 2020 (13:43:27)

   А тем временем караван из двух новых судов отправился в свой первый рейс к месту приписки. По дороге было решено не заходить в Пуэрто Монт, а сразу отправиться к острову Аучилу на место разгрузки, а троих членов экспедиции и еще кучу наемных работников, которых нужно было доставить к острову Аучилу, забрать прямо у побережья острова Чилоэ с борта транзитного судна для экономии времени и угля.
  Таким образом в конце июня 1910 года суда добрались до места разгрузки. Их там уже ждал новенький деревянный причал, подводы с лошадьми и пара десятков крепких работящих парней. Сразу же после разгрузки сухогруз и буксир отправились на заправку углем в Пуэрто Агирре, а затем в Буэнос-Айрес и Монтевидео за стройматериалами и за новенькой баржей для сыпучих грузов, которую временно при перегоне использовали как сухогрузную для тех же строй материалов. По возвращении на остров к месту стройки, буксир вместе с баржей остались для выполнения своих прямых обязанностей на строительстве шахты. В эти обязанности входила буксировка вынутой из шахты породы к месту отвала в море, а так же буксировка плавучего крана с места на место в окресностях стройки.

    А вот сухогруз отправился к порту приписки, где первым делом высадил большую часть команды на берег, поскольку экипаж, набранный из североамериканских моряков, порядком подустал за почти полугодовую болтанку по море-окияну. Моряки сошли на берег, получили причитающееся им жалование и отправились домой по новенькой железной дороге, которая уже дотянулась до Пуэрто Монта и работала пока еще в тестовом режиме.

 Новый экипаж из местных мореплавателей зашел на борт и сухогруз опять отправился по тому же маршруту через Магелланов пролив в Буэнос-Айрес за рельсами, вагонетками,  стальными тюбингами и тому подобной мелочевкой. И до конца 1910 года сделал еще несколько рейсов в Аргентину и Перу за аналогичным грузом.

  Тем временем на Острове Аучилу кипела работа по подготовке к строительству шахты. Прежде всего был собран плаучий кран. Затем провели узкоколейку от причала к месту закладки тоннеля и собран проходческий щит. Работы велись вахтовым методом. Выполнившие свою задачу местные работники отбывали на материк, их место занимали новые специалисты. Контора "Майнекрафт" работала в Пуэрто Монте на полную катушку. Даже не поленились и провели телефон для связи с поставщиками и подрядчиками по всей Южной Америке. Почти регулярно ходил катер с людьми на остров, а также доставлялись продукты и пресная вода из Пуэрто-Айсен. 


  К концу 1910 года всё было готово к началу прохода тоннеля. По плану начальства, проходка должна была начаться при участии местных специалистов(т.е родившихся и живших в те далекие времена, о которых наш рассказ), Но по мере увеличения численности вновь прибывших шахтеров и специалистов из нашего времени, местный персонал  должен был быть полностью выведен из работы и убран с острова. Поскольку при том уровне развития техники, за то время, которое отводилось на постройку шахты, невозможно было провести работы, как не крутись. Поэтому нужены были совсем другие технические подходы, коих в наше время завались. Да, но что сказать в таком случае свидетелелям? Ну не убивать же их на самом деле? Да и любое насильное воздействие на время и пространство это грубое нарушение законов времени. Поэтому все нужные специалисты вербовались по контракту уже в нашем времени и потихоньку - по одному по два отправлялись в прошлое на год, максимум на два и аналогично возвращались в наше время по истечении контрактов. А поскольку они небыли профессиональными исследователями истории, то мы постарались максимально уменьшить их контакты с местным историческим населением. И абсолютно большую часть времени они проводили на острове, отправляясь на материк лишь для прибытия и убытия.

Путешествия во времени в южном полушарии 9

   Пока заказанные пара судов строились на верфях в  США, все необходимые документы и согласования были проведены и наша компания, которая кстати называлась Minekraft (у кого то из ваших современников такое название может быть вызовет неадекватную реакцию на возможный плагиат. Но это еще не известно кто у кого украл это слово поскольку фирма стартовала в 1910 году, а игра где то на 100 лет позже), собрала первую бригаду лесорубов со своим буксиром и послала их на лесозаготовительные работы к острову, чтобы не терять время. В ихнюю задачу входила заготовка товарных бревен на близлежащих островах и буксировка и складирование их на берегу в бухте Аучилу. Там они должны были подсохнуть и из них должны были быть изготовлены пиломатериалы для различных нужд на стройке шахты.
   Вслед за ними через некоторое время, не ожидая окончания работ лесорубов,  отправилась группа плотников вооруженная пилорамой и бригада строителей, во главе с одним из наших путешественников. Они лихо принялись за дело и к началу календарного лета 1910 года были готовы склады навесы для стройматериалов, причалы для загрузки сыпучих грузов из вагонеток прямо в баржу без всякой подьемной техники. А также всякие подсобные помещения для еды, жилья, баки с пресной водой и т.д.
  Аналогичные работы в то время происходили в только что основанном Пуэрто-Чикабукко и недалеко от него расположенном Пуэрто-Айсене. Там вовсю начинался шахтерский бум. А поскольку растояние до них было невелико, решено было всё снабжение продуктами и пресной водой проводить оттуда и туда был делегирован один из местных бизнесменов, подрядившийся на службу в нашу фирму.
  Тем временем постройка судов в США подошла к концу и они готовились к перегонке в Пуэрто-Монт. Было решено закупить там же на верфях плавучий кран и его вместе с новым проходческим щитом погрузили в разобранном виде на наш новый большой пароход. А буксир должен был притащить платформу этого плавучего крана прямо в бухту Аучилу или куда нибудь поблизости для монтажа. И вместе с новой командой суда отправились в порт приписки - Пуэрто-Монт.

  А тем временем число участников экспедиции во времени продолжало увеличиваться - поляна возле вулкана продолжала исправно работать и этим трафиком занимался один из членов экспедиции на регулярной основе. Сюда прибывали люди и грузы. Туда отправлялись бумаги и отчеты. Таким образом, к моменту прибытия наших новых судов из США, в 1910 году находилось уже 10 человек. И все они трудились в поте лица.

_______________________

Страницы: « 1 2 3 » »» Читать с начала