News/Новости

Важная информация по сайту.

22 мая 2022 (13:00:06)

До конца года 2022 намечен переезд сайта на домашний хостинг. На сегодняшний день проведена линия интернета, выделен статический айпи и подключен роутер. Криптоферма уже работает на новом провайдере. Если всё пойдет по плану, то домен alt-lab.org будет перенесен на новую площадку до конца года. Связано это с новыми геополитическими обстоятельствами и оптимизацией расходов как следствие. Следующее обновление  будет в начале июня в связи с ретроградным Меркурием.

Администратор.

Долгожданное расширение.

27 марта 2022 (10:42:19)

Криптовалюта, намайненная в прошлом году и начале этого года позволила расширить маленькую ферму до 4 видеокарт и довести мощность до 150мгх. Можно еще добавить одну карту. Материнская плата держит 5 карт. Фото от 18 марта. На сегодняшний день добавился вентилятор 12см с ручным регулятором оборотов, т.к. весна наступила и температура на улице уверенно держится выше +5гр. (на фото еще нет вентилятора). Посмотрим как будут дальше развиваться события на Украине. Если инет не перекроют, то можно будет подумать о расширении.

Запуск

21 января 2022 (15:13:34)

В предыдущее воскресенье состоялся запуск фермы в минимальном обьеме. На сегодняшний день ферма проработала 4 суток и принесла несколько монеток в копилку. Предстоит еще много работы: весной надо будет доделать систему охлаждения с большими 12см вентиляторами и реобасом. А в ближайшее время установить систему управления внешним бесперебойником и возможно переустановить всю систему на другой жесткий диск.

Проект, который слегка затянулся

6 января 2022 (16:16:50)

В ноябре во время локдауна начался новый проект по постройке GPU фермы. Проект многоцелевой и предполагает самоокупание за счет возможности выполнения параллельно множества задач. Тут и рендер, криптомайнинг и создание ситем искусственного интеллекта с метавселенными альтернативной лаборатории.
Самая грубая железная нулевая стадия была закончена еще в конце ноября. И выглядела так
Последние дни она стала обрастать электроникой, поскольку необходимый обьем комплектующих был достигнут. Надеемся запустить к старому новому году.
/

Сарха

...И захотел Сарха, чтобы на Земле была живность некая. И стало так!
   И заскучал Сарха, ибо день каждый был похож на предыдущий.
  И решил Сарха  дать животным стремления в жизни ихней. И стало так!  Кто–то обожрался и умер; кто–то захотел реку перейти и утонул. А кто–то взял белый камень и нарисовал на скале жизнь свою. Но нашлись такие, кто заставлял других работать на себя, а тех,  кто противился этому, съедали.
    Увидев такое, Сарха испепелил их,чтобы многие видели, как.
И стали спасенные вознасить хвалу и почитать Огонь, что избавил их от мук и страданий...   
   Удивился Сарха, но позволил огню появляться на Земле без его, Сарха, воли. И появились те, кто использовал огонь на благо свое.
     Но появились и те, кто пугая Огнем, заставлял других делать то, что им надо, и ничего не позволяли делать  для себя. Но те, разозлившись, обращали Огонь против угнетателей своих и бежали от них далеко. И почитали они Огонь так же рьяно, как и другие. И среди них  появились рабы. И все повторялось, как тогда...
   Долго смотрел на Землю Сарха . И решил Сарха дать разум иным более других. И стало так!  Но принесли умных на костер, как дань Огню!
   Удивился Сарха! И забрал огонь из рук их и стали умирать они.
Вновь Сарха послал Умных на Землю. Умные научились сами добывать огонь. И много стало выживать. И много сделано было хорошего. Но появились те, кто стал указывать Умным, что дать всем, а что – только Им. И опять появились рабы, и опять жгли угнетателей, затем жгли Умных.
     Печаль пришла к Сархе. И решил Сарха, что не та живность на Земле, что нельзя давать им то, что могут они использовать во вред другим. И стало по–другому! Забегали звери, поплыли рыбы, летать стали птицы. И никто не жег огонь, и никто не приносил Умных на костер. И никто не убивал  иначе, как для еды.
      Долго так было. И решил Сарха позволить тем, кто был раньше, появиться вновь. И стало так! И те, кто был раньше, жили среди зверей. Звери ели Их, как и Они ели зверей. Но ели Они и Себя.
    И послал Им Сарха огонь. И стало все, как раньше.    И жгли своих! И убивали своих! И не мог понять Сарха, за что! И послал Сарха Умных! Но стало хуже!  Умных жгли огнем. А то , что Умные успели дать Всем, те стали использовать, чтобы убивать. И не стало много зверей и птиц! И стала Земля рыжей от песка и серой от золы!  И везде был дым!
   И почитали на Земле тех, кого сами убили! И почитали так, что жгли огнем несогласных , которых потом  тоже почитали!

   И разозлился Сарха, и стал кидать камни на землю!  Яркими всполохами падали камни на Землю. Развеселился Сарха и взял камень побольше.Огненным смерчем пронесся он в небе. Плохо стало тем, кто на Земле! Но не видел этого Сарха, лишь радовался, когда камень его попадал в цель...

21.02.2021 Вячеслав

Путешествия во времени в южном полушарии 37

6 августа 2021 (21:15:49)

В 1918 году местные власти построили на южной части острова Аучилу долгожданный маяк. Компания “Майнекрафт” приняла в строительстве самое активное участие благодаря стараниям Клауса Дойча. Смотрителем маяка стал предложенный Клаусом человек из нашей лаборатории.  Параллельно со своими основными функциями он выполнял и функции сторожа приглядывая за всеми наземными сооружениями на острове.  К тому времени все маневры военных судов вблизи острова прекратились. Война близилась к завершению и необходимость в вооруженной охране отпала. В 1920 году  при маяке правительство Чили построило  радиостанцию и на маяке появился ещё и  радист . Клаусу и тут удалось пропихнуть нашего человека. Эта пара, состоящая из  смотрителя и радиста, взяла на себя функции сторожей подземелий с МВ в том числе . Иногда вместо нашего радиста на острове дежурил местный радист. Тогда в домике сторожа появлялся дополнительный сторож, который исключал приближение чужака к подземельям.. Франц Зингер тоже переехал в наше время на постоянное место жительства и появлялся на острове только во время отбытия- прибытия больших экспедиций, или для решения каких либо  организационных вопросов. Кроме радиста и смотрителя маяка на постоянной основе на острове находился экипаж катера.  К слову, катер тоже был заменен в 1919 или 20 году (сейчас уже и не помнит никто, когда точно) на сначала бензиновый, а затем дизельный аналог. На него  установили КВ радиостанцию.

   Радиостанции в 20 году 20 века уже были ламповыми и некоторые из них имели супергетеродинные приемники. Коротковолновые диапазоны постепенно заселялись телефонными, а также радиовещательными станциями. Клаус Дойч уже в 1918 году по окончании мировой войны вышел из “радио подполья” и установил в офисе Майнекрафт радио станцию сначала средневолнового, а затем и коротковолнового диапазона. Благо электричество уже поставлялось по проводам в большинство домов. А с началом радиовещания поставил и дома у себя высокую мачту, которую использовал не только для приема радиовещательных программ, но и для связи с островом и экспедициями.

Наличие дома у Клауса такой новомодной и крутой игрушки как радио, предопределило будущие профессии всего его многочисленного потомства. А всего у него было 4 сыновей к 20 году , а потом несколько позднее родилась ещё и дочь. Сам Клаус постоянно жил в Пуэрто-Монте, изредка наведываясь на остров и еще реже он бывал в 23 веке – не более одной, двух недель в году. Исключительно по работе.  Его жена была не в курсе его дел в будущем, а его дети тоже не проявляли особый интерес к МВ. Даже будучи радистом на маяке Аучилу его старший сын в 30-40 годах 20 столетия исключительно редко заглядывал в подземелья и то, по неотложным делам.

    В середине тридцатых годов 20 века появилась возможность эксплуатации гидросамолётов. Клаус Дойч не преминул ей воспользоваться. Его средний сын отправился в частную летную школу в Аргентине и после окончания оной поначалу занимался перегонкой самолета между островом и различными  населенными пунктами на побережье. Затем он поступил на работу пилотом в одну из частных авиакомпаний и появлялся на острове крайне редко.

    Надо заметить, что гидросамолет тогда был чрезвычайно удобной вещью. Не нужен был вертолёт, не нужны были ховербайки, которые летать в то время могли только ночью, рискуя разбиться в потьмах или быть демаскированными.  А эпоха вертолётов началась в конце 50х годов 20 века. В те времена уже была достаточно развита радиолокация и летать приходилось всё ниже и ниже. С другой стороны определенные сложности, связанные с радиовидимостью начались у космических челноков, которые преодолевали те расстояния, которые были не под силу гидросамолётам и вертолетам. Начиналась эпоха холодной войны и баллистических ракет.  Приходилось применять всяческие ухищрения и тактические маневры.

Что касается работы и пребывания в прошлом самого Клауса Дойча, то его история заканчивается 60 годом 20 столетия, когда произошло Великое чилийское землетрясение. Его дом, а также офис фирмы «Майнекрафт» были полностью разрушены. Все местные сотрудники пострадали. Кое кто пропал без вести. Среди пропавших был и Клаус Дойч, которому к тому времени было больше 80 лет. Пропал он вместе со своей супругой, которая была моложе его лет на 10 или менее.  История умалчивает, погибли ли они на самом деле или, воспользовавшись ситуацией перебрались в 23 век.

    В любом случае 1960 год стал границей между старой и новой лабораторией. Был проведен уже плановый капитальный ремонт всей системы лабиринтов и подземелий на острове. Были заменены многие системы и механизмы самой МВ. Поменялась организационная структура. Была ликвидирована фирма «Майнекрафт» по естественным причинам. Новая фирма сменила род деятельности на транспортные и консалтинговые услуги, но при этом унаследовала от старой все банковские счета и движимое и недвижимое имущество, которое сохранилось после землятрясения. Впоследствии были обновлены все летающие и плавсредства. Шла тенденция к сокращению численности сотрудников, вынужденных подолгу оставаться в прошлом времени для выполнения своих обязанностей. Очень многие функции были переложены на сотрудников, нанятых из местных жителей. Естественно на острове Аучилу они бывали крайне редко и дальше домика сторожа не ходили в случае посещения острова. К тому же количество людей живущих в прошлом и осведомленных об истинном содержимом самого острова резко сократилось после землетрясения. И нужда в сильной охране отпала сама собой.

   И  в заключении надо отметить самое главное – изменился сам состав и немного цели экспедиций в прошлое. Практически большинство  свободных таймслотов до 1960 года было израсходовано, поскольку время и в прошлом, и в настоящем течет синхронно. За 45 лет (1915-1960) прошли не только качественно новые изменения в прошлом, но и в настоящем (2191- 222? ) Кое от чего старого отказались. Кое к чему новому пришли. Здесь необходимо закончить «Историю путешествий во времени в южном полушарии» в её классическом историческом периоде. Далее наступает новая эпоха.

Путешествия во времени в южном полушарии 36

21 июля 2021 (19:31:35)

В заключение хотелось бы отметить некоторые организационные вопросы, которые были решены к началу нормальной эксплуатации МВ.

Прежде всего был  выработан общеупотребительный цифровой порядок обозначения полетов МВ. Это позволило упорядочить документооборот и систематизировать исторические данные. Система  очень проста и до сих пор используется . Официально система действует с 15.07.1915 года и сохранилась  в наши дни с некоторыми несущественными улучшениями.

Система привязана к машинным данным. Номер полёта определяется двумя байтами. Левый (старший) бит старшего байта - определяет  вид  перемещения: 1– технический, 0 – основной.  Самый  младший (правый) бит младшего байта определяет направление полета. 0 – назад во времени, 1 – вперед во времени. Появившиеся в последнее время перемещения без выхода в наше время используют похожую аннотацию, но с буквенным обозначением. Таким образом, например перемещение(move) №32768, это техническое перемещение в прошлое. Ему соответствует №32769 – обратное перемещение в наше время. А перемещение №10000 это целевое(выполнение задачи) перемещение в прошлое. И так далее. Все эти цифры в компьютерных базах данных обязательно дублируются табличками внутри самой перемещаемой капсулы. Таблички составляются из отдельных цифр нарисованных на  жестком пластике, вставляемых в прорези находящиеся на правой стенке капсулы, если смотреть со стороны нашего времени. Верхняя табличка – туда, нижняя – обратно. Перемещения машины бывают двух видов: с автоматическим возвратом и с ручным возвратом. Последнее подразумевает наличие оператора в прошлом. Я об этом уже писал. В обязанности оператора кроме всего прочего, входит слежение, исполнение и манипуляции с табличками.  Наличие номера в верхней строке таблички вовсе не означает, что в нижней строке будет парный ему номер. Более того, в нижней табличке может оказаться цифра 0. Это означает, что обратно МВ должна возвратиться пустой, независимо от режима – ручной или автоматический. Наличие другого числа, говорит оператору, что должно быть выполнено обратное (то, что ранее перемещалось в прошлое и имеет номер перемещения) перемещение. Это число всегда нечетное. К примеру, если это техническое перемещение грузов, то должна быть возвращена тара или подьемно-транспортный механизм, например тележка для транспортировки поддонов или электропогрузчик. При успешном завершении перемещения – полёт закрывается с перемещением парных номеров из базы данных. Бывает так, что оператор не может выполнить задание. К примеру – не успевает за отведенные нормативом   5-10 минут или члены экспедиции не прибыли для перемещения в назначенное время  ( такие случае вовсе не редкость в нашей практике). Тогда он обязан вынуть цифры из нижней таблички и сложить их на пол капсулы МВ и по возможности обозначить причину неудачи на листе бумаги – от руки, или на диктофоне. Это означает, что у оператора всё в порядке. Если этого не сделано, то это повод для тревоги и разбора полётов. Общение операторов, находящихся в прошлом, с центром управления полетами происходит только в режиме передачи документов. Операторы заранее, за один или несколько предыдущих перемещений информируются о планах и предстоящих перемещениях. Это могут быть и бумажные документы и цифровые и аудиовидео носители. Точно также и операторы отправляют отчеты и документы в ЦУП. Для этих целей как раз и служат технические перемещения.

Но надо заметить, что операторы присутствуют в прошлом не всегда. Само их нахождение в прошлом подразумевает их снабжение всем необходимым для проживания. Это и питание, это и гсм, это в конце концов и бытовые расходники. Поэтому в автоматическом режиме бывает присутствие оператора как в экспедиционных миссиях, так и в технических миссиях, который потом возвращается назад. Как правило в этих миссиях во второй (нижней) табличке стоит 0. Тот же 0 стоит и в миссиях с автоматическим возвратом и без присутствия оператора.

Как видим, вариантов использования регламента достаточно много и нет смысла разбирать все возможные варианты применения. Тем более для усвоения этого регламента, все, вновь отправляемые в прошлое, проходят многочасовые курсы. Хотя все наши сотрудники вплоть до самой последней кухарки и электрика  знают этот регламент наизусть и во всех его вариантах. Но это специфика заведения где они трудятся.))

Еще немного нужно сказать о нештатных ситуациях технического плана в работе МВ. О точном позиционировании капсулы, перемещаемой во времени я уже писал ранее.  Сама капсула при появлении в данной точке пространства выдавливает всё, что находится в данной точке. Если это  какой либо материальный предмет, то это тяжелая авария или катастрофа. Если это  окружающий воздух, то самой машине это не причинило бы особого вреда, но возникновение ударной волны, состоящей из вытесненного воздуха, может привести к разрушениям  близлежащих окружающих обьектов подобно тому, какое воздействие производит взрыв  большого количества взрывчатки. Также такое воздействие может привести и к тяжелым контузиям и увечиям всех живых организмов, находящихся поблизости.>

Поэтому в нормальном, рабочем состоянии из приемной камеры всегда  откачан воздух. Т.е. сама перемещаемая капсула с полезной нагрузкой герметична и находится под низким давлением. Все люди в скафандрах с небольшим запасом кислорода (10-15 минут достаточно). Всё живое –  в герметичных ящиках с замкнутой системой дыхания. Хотя откачивать воздух из самой капсулы вовсе не обязательно и иногда перемещаются и без  откачки и без скафандров.  Но это ненормальная и малораспространенная порочная практика. Для исключения аварийных ситуаций, сама конструкция сооружения в котором находится приемная камера имеет аварийные стальные заглушки. Эти заглушки разрываются воздушной ударной волной в момент приема перемещаемой капсулы, если в момент приема давление воздуха в камере недостаточно низкое. Разрыв этих  заглушек предотвращает дальнейшее разрушение элементов конструкций приемной камеры. Обратное же убытие машины сопровождается резким разряжением воздуха, но оно не столь катастрофично как нештатное прибытие и допустимо в безвыходных ситуациях. Но, всё же при разрыве аварийных заглушек требуется плановый ремонт с заменой поврежденных и контролем состояния целостности всех механизмов и частей.

В обязанности операторов МВ, находящихся в прошлом времени, входит в том числе и контроль и поддержание работоспособности всего компрессорного оборудования. Надо заметить, что  со временем, большинство рутинных обязанностей и работ постепенно автоматизировалось. Поэтому в последние десятилетия операторы не часто находятся в прошлом времени на регулярной основе. Как правило в составе технической миссии присутствует специалист из состава операторской службы, который следит и за техническим состоянием механизмов на правой стороне и заодно первый выходит из капсулы и последний заходит в неё, руководя погрузкой и разгрузкой полезного груза.

Самая первая экспедиция №00000 доставила несколько человек, которые разъехались по всему земному шару. За каждым из них была закреплена определенная географическая территория. Один человек находился в Северной Америке, один в Южной. Один в Европе, один в Азии, один в Африке и один в Австралии и Новой Зеландии. В обязанности каждого из этих резидентов входил прием членов экспедиций, размещение их в местах проживания на время выполнения миссии и решение возникающих организационных и материальных вопросов.  Как правило,  эти миссии не превышали по времени 9-10 месяцев. Связь между резидентами осуществлялась посредством телефона и телеграфа. Вся эта цепочка агентов

замыкалась в Пуэрто-Монте и руководил ею Клаус Дойч.

Обычный путь членов экспедиции начинался в Пуэрто-Монте и далее по железной дороге в Северную Америку. Или как вариант на пароходе в Европу или Азию и Африку. До Пуэрто-Монта с острова Аучилу добирались обычно на катере если много народу, либо на вертолёте если до 3 человек, либо на двухместном ховербайке если 1 человек. Естественно, что на вертолёте или ховербайке полеты были только ночью и они как правило не долетали до населенных пунктов, а высаживали пассажиров поблизости. Дальше люди добирались до офиса Майнекрафт в Пуэрто-Монте самостоятельно, либо Клаус подбирал их в местах посадки, сначала на повозке, запряженной парой лошадей, а позже, где то уже году в 1917 на автомобиле. Обратный путь - аналогично, только в обратном порядке. 

К  началу нормальной эксплуатации МВ, отсутствовали мобильные комплексы экстракорпорального оплодотворения, также и отсутствовала статистика по времени зачатия плода. Зато была неплохая статистика по времени рождения. Исходя из этих ограничений, первые экспедиции состояли из женщин уже забеременевших тем или иным способом в сопровождении будущих отцов или иных родственников или просто технического персонала. После родов они отбывали в наше время вместе с новорожденными.  В дальнейшем, после приобретения определенного опыта по организации и сопровождению экспедиций, стали приниматься беременные женщины на более поздних сроках беременности и роды стали принимать  ближе к расчетным точкам астрокартографии.

В начале 20х годов 20 века уже все резиденты имели в личном распоряжении автотранспорт и могли обеспечить роды не только в ближайшем к расчетной точке роддоме, но максимально близко (насколько позволяла проходимость автотранспорта)   к расчетной точке. Были предприняты попытки использовать  вертолет или суборбитальный челнок «Гриффон»  если расчетная точка находилась в водах мирового океана. Для этой цели был переоборудован буксир “Майнекрафт-2” . У него с кормы было убрано всё буксировочное оборудование. А на защитных дугах было смонтрованно некое подобие посадочной площадки. Эта площадка была разборной и монтировалась силами экипажа в плавании. Перед заходом в порты площадка разбиралась во избежание ненужных вопросов. Конструкция была хороша для вертолета. Для челнока сам буксир был слабоват – сильно проседала корма под весом самого челнока (20+тонн), что приводило невозможности работы в свежую погоду в открытом море. К тому же сам буксир был неэффективен – большой и мощный паровой мотор был прожорлив и тяжел. Это сильно уменьшало автономность плавания. В конце концов через пару лет экспериментов от “Майнекрафт-2” избавились, Это было связано еще и с тем, что эпоха угольных котлов заканчивалась, постоянно переоборудовать судно не было желания. В 1917 году заказали на верфях специальный буксирный пароход повышенного тоннажа и дальности плавания. При этом оснастили его двумя паровыми машинами меньшей мощности с питанием мазутом. Буксирное оборудование не установили вообще, освободив при этом огромный участок кормы. Паровые машины так же не выходили за габарит палубы. В совокупности получили возможность сажать летательные аппараты прямо на палубу без всяких помостов и возвышений, избавив при этом экипаж от тяжелого физического труда по сборке и разборке. Судно также получило небольшие грузовые трюмы вместе со стреловым краном в носовой части. Количество членов экипажа осталось прежним. Впервые на судне появилась радиорубка со штатным оборудованием. Судно назвали “Майнекрафт-3” оно удовлетворило наше руководство по всем параметрам и прослужило лаборатории больше 20 лет. В дальнейшем ближе к WWII было заменено на аналогичное, но уже c дизельными двигателями.

PS:  Эта глава по плану должна была стать последней. Но мы немного не уложились. Поэтому надеемся закончить историю на 37 главе включительно.

Фото ангара, вырубленного в скале. Из этого ангара на протяжении сотен лет начиналось большинство экспедиций.

_______________________

Страницы: 1 2 3 19 » »» Читать с начала